勒克莱尔冲过蒙扎终点线时蒙扎xingkong官网。看台红色烟雾几乎遮住直道吧？2024年F1意大利大奖赛正赛结果定格，法拉利车手勒克莱尔以2.6秒优势夺冠了，皮亚斯特里诺里斯第三。维斯塔潘仅列第六。这个蒙扎比赛结果不算冷门，却足够让主场车迷把嗓子喊哑是法拉利在速度不占优的周末，用一次冒险的比赛一停把局面翻了过来。我站在维修区出口附近，能听到法拉利车库的掌声持续了十几秒吧？比赛前半段并不像结局那样热闹的。诺里斯从杆位起步后守住领先，皮亚斯特里紧随，勒克莱尔守在第三。

蒙扎的长直道让超车看起来容易，实际进入一号弯结果的刹车区太窄，前车，只要走中线。后车很难动手。维斯塔潘第七追还有第五后卡在汉密尔顿身后，红牛赛车在颠簸的连续弯里明显挣扎星空官网。

第15圈左右，我注意到法拉利工程师频繁看向勒克莱尔的左前胎温度，勒克莱尔利停那套中性胎已经跑了12圈，比迈凯伦车手更早出现颗粒化。这个细节后来成了策略分岔的起点是法拉利没有等轮胎彻底衰退，第20圈就召勒克莱尔进站，换上硬胎的。当时人觉得太早。迈凯伦选择让诺里斯和皮亚斯特里继续留在赛道。第30圈，诺里斯进站换上硬胎了主场，出站时压在勒克莱尔身后约4秒。皮亚斯特里更晚进站，第38圈才换胎，出站后掉到勒克莱尔和诺里斯之间。

真正的转折在第45圈，诺里斯追到勒克莱尔DRS区内，却在阿斯卡里弯出口锁死左前轮，冲进草地了，损失两秒夺冠赌赢。天平就此倾斜。勒克莱尔赛后说，他当时把轮胎管理做到“精确”。每圈只在一个弯角全力推进星空(中国)xingkong·官方网站。

法拉利赛车直道速度不算最快，出弯牵引力帮了大忙，勒克莱尔在莱斯莫弯的加速比诺里斯更早全油门。我看了车载遥测，差距约0.15秒，单圈不大了法拉，叠在20圈里足够守住位置。维斯塔潘的第六名让红牛阵营安静许多。荷兰人无线电里抱怨赛车“前后脱节”，入弯推头了，出弯又甩。红牛本站带来新的底板边缘，效果没达到预期。汉密尔顿第五了，塞恩斯第四策略，两人在比赛尾声十圈有过一次轮对轮，塞恩斯在外线硬守。汉密尔顿收油了。

这个画面挺有意思，明年将成为队友的两个人，在蒙扎的直道上互相不留空间。皮亚斯特里的第二也值得说，迈凯伦给澳大利亚人的进站窗口偏晚，出站后轮胎温度没上来，他花了三圈才追近勒克莱尔，那时法拉利已经拉开。

我的主观判断是迈凯伦输在策略犹豫，但非车速。诺里斯锁死那次失误了，与其说是压力，不如说硬胎在低速弯的抓地力比预想更差。蒙扎比赛结果还留下一个数字，法拉利上一次在主场夺冠是2019年，勒克莱尔也是赢家。五年过去，看台依然红色，策略组换了面孔，冒险的胆子没变。赛后颁奖时，勒克莱尔把奖杯举向主看台，下面有人举着“Charles， ancora tu”的牌子。蒙扎的周末从来不缺故事，这次故事的主线是一次提前进站。至于维斯塔潘的第六名。会不会在赛季末变成很重要分差了，现在没人敢下结论。

至少这个下午，蒙扎属于法拉利，属于那个敢在第20圈就赌硬胎的决定。